Reddingsboten, hulpverleningsboten en davits
Jaarlijkse grondige inspecties van reddingsboten, hulpverleningsboten, davits en losmaakinrichtingen; vijfjaarlijkse revisie van de losmaakinrichting en belastingstest van de lier; vervanging van valdraden.
De IMO heeft talrijke zeevarenden geregistreerd die tijdens oefeningen en inspecties met reddingsboten gewond raakten of omkwamen door falende losmaakinrichtingen, gebrekkig onderhoud en onbekendheid met de uitrusting. Daarom legt MSC.402(96), verplicht sinds 1 januari 2020, vast wie reddingsboten, davits en losmaakinrichtingen mag inspecteren en hoe: gecertificeerde technici van geautoriseerde serviceleveranciers, die werken volgens de instructies van de fabrikant.
Wij voeren de jaarlijkse grondige inspectie, de vijfjaarlijkse revisie en de belastingstests uit, en laten voor de bemanning een korte, praktische lijst achter met aandachtspunten tot het volgende bezoek.
Scope
Romp, fittingen, zitplaatsen en veiligheidsgordels, motor en roer, ventilatiesysteem (verplicht sinds 2026), het sproei- en luchttoevoersysteem bij tankerreddingsboten en de uitrusting van de reddingsboot; daarna een operationele test.
Jaarlijkse inspectie en operationele test van haken, losmaakkabel en vergrendelingen (interlocks); elke vijf jaar een volledige revisie en een test met 1,1 maal de totale massa van de reddingsboot met volledige bezetting en uitrusting.
Constructie, schijven, eindschakelaars, remmen en afstandsbediening worden gecontroleerd; jaarlijks wordt met een lege boot een dynamische remtest bij volle strijksnelheid uitgevoerd. Elke vijf jaar wordt de rem in aanwezigheid van een surveyor getest met 1,1 maal de massa van de boot met volledige bezetting en uitrusting.
Valdraden worden geïnspecteerd en binnen vijf jaar vervangen, of eerder bij slijtage; voor de nieuwe draden worden certificaten afgegeven.
Dezelfde zorg krijgen hulpverleningsboten, inclusief hun opblaasbare drijvers en buitenboordmotoren, en de losmaak- en gesimuleerde-strijkinrichtingen van vrijevalreddingsboten.
Service van reddingsbootmotoren, polyesterreparaties (GRP), lucht- en sproeisystemen, en vervanging van losmaakhaken die niet meer aan de huidige regels voldoen.
Intervallen
| Uitrusting / werk | Interval | Grondslag |
|---|---|---|
| Grondige inspectie en operationele test | Jaarlijks, tijdens de jaarlijkse survey | SOLAS III/20.11, MSC.402(96) |
| Revisie van de losmaakinrichting en test met 1,1 maal de volledig beladen boot | 5 jaar, in aanwezigheid van een surveyor | SOLAS III/20.11.2, MSC.402(96), MSC.1/Circ.1618 |
| Dynamische remtest van de lier met lege boot | Jaarlijks | SOLAS III/20.11.1 |
| Belastingstest van de lierrem (1,1 maal de massa van de boot met volledige bezetting en uitrusting) | 5 jaar | SOLAS III/20.11.1, MSC.402(96) |
| Vervanging van valdraden | 5 jaar, of eerder bij verslechtering | SOLAS III/20.4 |
Wat u ontvangt
- Jaarlijks of vijfjaarlijks certificaat voor reddingsboot, davit, lier en losmaakinrichting
- Inspectierapport, ondertekend door de technicus en medeondertekend door de kapitein of een vertegenwoordiger van de rederij
- Verklaring dat de inrichtingen geschikt blijven voor het beoogde doel
- Belastingstestcertificaat met de gebruikte testgewichten
- Draadcertificaten voor vervangen valdraden
- Foto's en duidelijke toelichting bij elke afgekeurde unit, met een offerte voor reparatie
Geldende regels
- SOLAS III/20
- LSA Code hoofdstukken IV en VI
- Res. MSC.402(96)
- Res. MSC.559(108)
- MSC.1/Circ.1578/Rev.1
- MSC.1/Circ.1618
- MSC.1/Circ.1392
Veelgestelde vragen
Wie mag onze reddingsboten inspecteren?
Volgens MSC.402(96): technici die gecertificeerd zijn voor het betreffende merk en type en werken namens een serviceleverancier die door de Administratie van de vlaggenstaat is geautoriseerd (of via een erkende organisatie of een andere Administratie is aanvaard). Fabrikanten die als serviceleverancier optreden, moeten aan dezelfde eisen voldoen. Vraag vóór aanvang van het werk naar het autorisatiebewijs en het certificaat van de technicus.
Moet de reddingsboot te water worden gelaten?
De operationele test houdt in dat de boot wordt gestreken. Wij stemmen de timing af met de terminal en de agent; waar een haven dit niet toestaat, plannen wij de test in bij het volgende geschikte havenbezoek.