SOLAS V/23 herzien: de tijdlijn tot 2028 voor loodsladders

De Maritieme Veiligheidscommissie van de IMO heeft met resolutie MSC.572(110), aangenomen op 26 juni 2025, regel 23 van SOLAS hoofdstuk V, die de voorzieningen voor het overstappen van loodsen behandelt, volledig herschreven. De wijziging treedt op 1 januari 2028 in werking en is rechtstreeks van belang voor exploitanten en kapiteins van schepen die onder SOLAS vallen en voor scheepswerven. De technische details staan in de prestatienormen van MSC.576(110), die door de regel verplicht zijn geworden.

Wat geldt wanneer voor welke voorziening?

• Voorzieningen die op of na 1 januari 2028 worden geïnstalleerd, moeten worden ontworpen, vervaardigd en geïnstalleerd volgens de inleiding en de delen A, B en C van MSC.576(110).
• Voorzieningen die vóór die datum zijn geïnstalleerd, moeten op schepen waarop SOLAS hoofdstuk I van toepassing is, uiterlijk bij de eerste survey na 1 januari 2029 aan dezelfde eisen voldoen.
• Op schepen waarop hoofdstuk I niet van toepassing is, is deze uiterste datum 1 januari 2030.
• De delen D en E, over keuring, opslag, onderhoud, vervanging en de familiarisatie van de bemanning, zijn van toepassing op alle voorzieningen, ongeacht de installatiedatum.
• Voor de uitdrukking "geïnstalleerd" in de regel is de contractuele leveringsdatum bepalend, of, als er geen dergelijke datum is, de feitelijke leveringsdatum.

De belangrijkste vernieuwingen in de regel

• Mechanische loodsliften (pilot hoist) zullen niet meer worden gebruikt.
• Er is voldoende vaste of draagbare verlichting vereist om alle overstapvoorzieningen buitenboord en het punt aan dek waar personen aan en van boord gaan te verlichten; worden draagbare lampen gebruikt, dan moet er een positioneringsbeugel aanwezig zijn.
• Een loods die vermoedt dat de voorziening niet geschikt is, moet dit aan de kapitein melden en moet weigeren de voorziening te gebruiken totdat deze geschikt is gemaakt.
• Aan de uitrustingslijsten (formulieren P, E en C) worden nieuwe regels toegevoegd voor de loodsladder en de manropen, de reserveladder en de reservemanropen en de voorziening voor het vastzetten op een tussenliggende lengte.

Keuring, onderhoud en vervanging: deel D

Deel D, dat los van de installatiedatum van toepassing is, bevat regels die rechtstreeks doorwerken in de routine aan boord:

• Ladders worden volgens de instructies van de fabrikant opgeslagen, uit de buurt van vocht, ijsvorming, zonlicht, chemicaliën en vet.
• Vóór en na elk gebruik controleert een verantwoordelijke officier de ladder; daarnaast wordt elke drie maanden een uitgebreide keuring uitgevoerd.
• Er wordt een onderhoudsplan bijgehouden met een checklist, een logboek en de data van ingebruikname en buitengebruikstelling.
• Het repareren of vervangen van treden en spreiders (spreader) is verboden.
• Aan boord is ten minste één geschikte reserveladder en één reserveset manropen aanwezig.
• Ladders en manropen worden buiten gebruik gesteld wanneer ze niet langer geschikt zijn, of wanneer 36 maanden na de productie of 30 maanden na de ingebruikname zijn verstreken (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet).

Deel E regelt de familiarisatie van de bemanning; op schepen die onder SOLAS hoofdstuk IX vallen, ligt deze taak in het kader van STCW I/14 bij de maatschappij. Volgens het verslag van de MSC 110-vergadering van de IMO is de wijziging ook doorgevoerd in de HSC-, SPS- en vissersvaartuigcodes en is een afzonderlijke circulaire over vrijwillige vroegtijdige toepassing goedgekeurd.

Dit artikel is geen juridisch advies; voor de details van de toepassing moet u de actuele tekst en de instructies van uw vlaggenstaat en uw classificatiebureau raadplegen.

Voor de keuring van loodsladders, de planning van reserveladders en vervangingstrajecten kunt u onze dienstenpagina over loodsladders bekijken.